역삼크크♨０１０.２６８２.２１７７ 부장번호♨ 언주소나무영업시간 강남오스카디씨 신사동콘텐츠회식 학동페이스위치 > 납품문의

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소수 정예 모임 선호가 강해지면서 공간 선택 기준도 달라졌습니다. 시설 완성도가 경쟁력이 되고 있습니다. 소비층이 명확히 나뉘고 있습니다.  

심야 예약 시간대 멤버십 고객 비중이 확대되며 공간 완성도가 핵심 요소가 되며 하이엔드 업종이 주도권을 잡고 있습니다.

운영 사례를 보면 프리미엄 구간은 프라이빗 수요가 확대되고 있습니다.

운영 사례를 보면 역삼크크는 프라이빗 룸 중심 구조를 갖추고 체류 시간이 긴 편입니다, 

언주소나무는 멤버십 위주로 구성되어 프리미엄 이미지가 강화됩니다

강남오스카는 룸 컨디션 관리를 강화해 시장 체급을 유지하고 있습니다

여기에 신사동콘텐츠는 철저한 인원 관리 시스템으로 시장 체급을 방어합니다

학동페이스 상위권 흐름이 명확해집니다.

시장 흐름을 보면 규모가 아니라 응대 밀도입니다.

여기서 누구와 방문하느냐에 따라 체감이 달라집니다 이유는 무엇일까요?  

예를 들어 강남오로라 카테고리는 가성비 중심입니다

강남베이직 다른 한편 밀도 높은 운영이 특징입니다 

반면 논현루트 특정 업장은 유동 고객이 많습니다

역삼동템버린 한편으로는 부담이 적습니다

역삼동갤러리 예산이 기준이 됩니다

업계 흐름을 보면 직원 관리 체계와 브랜드 신뢰도가 상위권 여부를 가릅니다.

현재 흐름을 보면 이 구간은 타겟이 구체화되고 있고 이 점을 체크해야 합니다  

정리해보면 신사동퀄리티 계열은 안정성이 강점입니다

강남에이원 고가 계열은 밀도 높은 운영입니다

신사화이트 또 일부는 회전이 빠릅니다

또 역삼동해피 처음 보면 구분이 없어 보이지만

역삼소나무 타겟이 다릅니다

흐름을 종합하면 서울과 잠실 일대는 체급별 시장이 형성되고 있습니다.  

상위권 흐름을 확인하고 싶다면 조용히 안내 받아보셔도 됩니다 - ０１０.２６８２.２１７７

"수서역에 KTX 열차가" 오늘부터 KTX·SRT 교차운행

[앵커] 오늘(25일)부터 KTX는 수서역에서, SRT는 서울역에서 출발하는 시범 교차운행이 시작됐습니다.이원화된 고속철도 운영체계를 통합하기 위한 첫걸음으로 속도전에 나서는 모습인데 통합 운영의 효율성을 꼼꼼히 따져봐야 할 것으로 보입니다.가 보도합니다.[기자] KTX 326 열차가 들어올 예정입니다.그간 SRT 열차만 오가던 수서역 플랫폼으로 부산역에서 출발한 KTX 열차가 들어옵니다.KTX, SRT 시범 교차운행이 시작됐습니다.KTX는 수서역에서 부산역을, SRT는 서울역에서 부산역을 매일 한 번씩 왕복 운행합니다.정부가 올해 말을 목표로 추진하고 있는 코레일과 에스알 완전 통합의 실질적인 출발점이기도 합니다.[이성민 / KTX 교차운행 열차 기장 : 서울역이 아닌 수서역에 KTX를 세우니 감회가 새롭습니다. 교차운행 첫 기장으로서 자부심을 느끼고 있습니다.]승객들은 반깁니다.[이승주 / KTX 교차운행 열차 이용 승객 : KTX가 수서역으로 오는 게 있어서 타고 왔는데 신기하고 좋았고요. 평소엔 없었는데 자주 있으면 좋을 것 같아요.]교차운행 기간 수서발 KTX 운임은 기존 SRT와 동일하게 운영되고 서울발 SRT는 기존 KTX보다 평균 10% 낮은 운임이 적용됩니다.국토부는 수서역의 경우 SRT보다 좌석 수가 2배 이상인 KTX를 투입해 수서역 이용객의 좌석 선택 폭이 넓어질 것으로 내다봤습니다.다만 기관 통합을 전제로 한 교차운행인 만큼 한계가 뚜렷하다는 지적도 있습니다.[강경우 / 한양대 교통물류공학과 명예교수 : 단순한 좌석 증가 효과는 큰 의미가 없죠. 중요한 건 얼마나 소비자가 얼마나 원하는 시간에 좌석이 증가하는지 검증한 다음에 통합해도 늦지 않죠. 그런데 왜 이렇게 서두르는지는…]경쟁 체제가 해소된 이후엔 독점에 따른 요금 인상 압력이 생길 가능성도 있습니다.국토부와 코레일, 에스알은 시범 운행 결과를 토대로 차량 운용 효율을 높인다는 방침인데 속도전 못지않게 철저한 검증도 필요해 보입니다.YTN 최두희입니다.: 김세호※ '당신의 제보가