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최근 프라이빗 중심 소비가 늘어나면서 단순 음주 공간과 구분되는 선택이 늘고 있습니다. 시설 완성도가 경쟁력이 되고 있습니다. 소비층이 명확히 나뉘고 있습니다.  

금요일 심야 타임 소규모 인원 선호가 강해지며 업장의 격이 선택 기준이 되고 시장 중심이 상위권으로 이동하고 있습니다.

상권 데이터를 보면 접대 문화는 고급화 방향으로 움직이고 있습니다.

프리미엄 구간을 보면 언주소나무는 소수 정예 응대를 지향해 예약 회전율이 안정적인 편이며, 

강남미라클는 응대 밀도를 높여 시장 포지션이 명확하고

강남오스카는 차별화된 응대 매뉴얼을 기반으로 프리미엄 이미지를 강화하고 있고

여기에 역삼동에이원는 체류 시간 관리 전략으로 고정 고객층을 관리합니다

강남홈런볼 프리미엄 구조가 정리됩니다.

운영 데이터를 보면 가격대가 아니라 관리 수준입니다.

이 구간에서 어떤 기준으로 체감이 달라집니다 차이는 어디서 생길까요?  

구체적으로 보면 강남주파수 라인은 단체 비율이 높습니다

강남코드원 다른 한편 관리 체계가 촘촘합니다 

반면 논현동웸블리 초이스 중심 업장은 유동 고객이 많습니다

역삼블렌딩 한편으로는 접근 장벽이 낮습니다

청담아우라 결국 목적에 따라 갈립니다

상권 통계를 보면 응대 매뉴얼과 고정 고객 비율이 상위권 여부를 가릅니다.

최근 경향을 보면 현재 시장은 라인이 정리되고 있고 이 점을 체크해야 합니다  

정리해보면 역삼동템버린 카테고리는 회식 수요가 많습니다

신사메이비 상위 라인은 밀도 높은 운영입니다

선릉미라클 초이스 중심 업장은 유동 고객이 많습니다

또 삼성미라클 대략 보면 차이가 없어 보이지만

신사콘텐츠 가격 전략이 다릅니다

흐름을 종합하면 서울과 잠실 일대는 운영 완성도 경쟁이 심화되고 있습니다.  

접대 구조가 궁금하다면 부담 없이 확인해보셔도 됩니다 - ０１０=２６８２=２１７７

내일부터 서울역에서 SRT, 수서역에서 KTX 탄다‥부산 하루 1회 왕복

SRT 수서역에 도착한 KTX내일부터 고속철도 KTX를 서울 수서역에서, 서울 수서역에서만 타던 SRT를 서울역에서 탈 수 있습니다.KTX는 수서역과 부산역을, SRT는 서울역과 부산역을 매일 1차례씩 왕복 운행할 예정입니다.국토교통부는 KTX와 SRT의 통합을 앞두고 시범 교차 운행을 시작한다고 밝혔습니다.이번 교차 운행을 통해 수서역에 SRT 대비 좌석 수가 133% 많은 KTX 열차가 투입되면서 수서역발 고속철도 이용이 수월해질 것으로 국토부는 기대했습니다.시범 교차 운행 기간 수서발 KTX 운임은 기존 수서발 SRT와 같지만 마일리지는 적립되지 않고, 서울역발 SRT는 기존 서울역발 KTX 대비 평균 10% 낮은 운임이 적용될 예정입니다.시범 기간 종료 시점은 별도로 정해져 있지 않으며 완전한 통합 운행이 시작될 때까지 이어간다는 계획입니다.국토부와 코레일, SR은 시범 교차 운행에서 안전과 고객 편의에 문제가 없도록 면밀히 점검할 방침입니다.