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비공개 모임 수요가 확대되면서 고급 업종 간 경쟁이 치열해지고 있습니다. 품격을 중시하는 흐름이 뚜렷합니다. 상위권 중심 재편이 진행 중입니다  

주중 저녁 시간대 고급 주류 소비가 늘어나고 직원 관리 체계가 평가 요소가 되며 체급별 구분이 분명해지고 있습니다

요즘 고급 업종은 양극화가 분명해졌습니다.

시장 상단을 보면 강남타임즈는 고급 주류 라인업을 앞세워 소개 유입이 많은 구조입니다, 

강남미라클는 멤버십 위주로 구성되어 운영 안정성이 확보되고

역삼동A1는 고급 음향 설비를 도입해 시장 체급을 유지하고 있습니다

여기에 강남라이징는 멤버십 중심 정책으로 서비스 균형을 맞추고 있습니다

강남미라클 상위권 흐름이 명확해집니다.

결국 중요한 건 가격대가 아니라 고객 선별 체계입니다.

그렇다면 예산에 따라 결과가 달라집니다 이유는 무엇일까요?  

 역삼동소나무 카테고리는 가성비 중심입니다

역삼오키도키 고가 구간은 관리 체계가 촘촘합니다 

반면 역삼동에이원 또 일부는 체류 시간이 짧습니다

강남에이원 한편으로는 부담이 적습니다

강남구구단 의도에 따라 선택이 달라집니다

일반적으로 룸 컨디션과 체류 시간 관리가 재방문율을 결정합니다.

최근 경향을 보면 이 구간은 세분화되고 있고 이 흐름을 읽어야 합니다  

라인을 나누면 역삼오스카 계열은 입문자 친화적입니다

삼성세이렌 다른 한편 예약 중심입니다

학동바지 젊은 타겟 라인은 분위기 소비가 강합니다

또 언주베이직 처음 보면 차이가 없어 보이지만

삼성미라클 내부 구조는 확연히 다릅니다

시장 구조를 보면 도심권 시장은 고급화 흐름이 지속되고 있습니다  

접대 구조가 궁금하다면 차이점을 문의하셔도 됩니다 - 010ㅡ2682ㅡ2177

내일부터 서울역에서 SRT, 수서역에서 KTX 탄다‥부산 하루 1회 왕복

SRT 수서역에 도착한 KTX내일부터 고속철도 KTX를 서울 수서역에서, 서울 수서역에서만 타던 SRT를 서울역에서 탈 수 있습니다.KTX는 수서역과 부산역을, SRT는 서울역과 부산역을 매일 1차례씩 왕복 운행할 예정입니다.국토교통부는 KTX와 SRT의 통합을 앞두고 시범 교차 운행을 시작한다고 밝혔습니다.이번 교차 운행을 통해 수서역에 SRT 대비 좌석 수가 133% 많은 KTX 열차가 투입되면서 수서역발 고속철도 이용이 수월해질 것으로 국토부는 기대했습니다.시범 교차 운행 기간 수서발 KTX 운임은 기존 수서발 SRT와 같지만 마일리지는 적립되지 않고, 서울역발 SRT는 기존 서울역발 KTX 대비 평균 10% 낮은 운임이 적용될 예정입니다.시범 기간 종료 시점은 별도로 정해져 있지 않으며 완전한 통합 운행이 시작될 때까지 이어간다는 계획입니다.국토부와 코레일, SR은 시범 교차 운행에서 안전과 고객 편의에 문제가 없도록 면밀히 점검할 방침입니다.