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상봉·화정·송탄…수도권 버스터미널도 '줄폐업'

코로나 이후 이용객 반토막…5년간 33곳 문닫아서울·고양·평택 이용객 급감KTX 등 대체 수단 늘며 타격과거 운행노선도 줄줄이 중단117곳 추가로 문 닫을 가능성 시외버스터미널 폐업 이후 대체 기능을 하고 있는 경기 평택의 송탄시외버스 정류장. 운행 시간표에는 서울 등 상당수 노선이 '미운행'으로 표시돼 있다.“버스터미널이 없어지니까 우리 같은 노인들이 불편해요.”지난달 22일 경기 평택시 지산동 송탄터미널 사거리에서 만난 김모씨(80)는 “예전엔 터미널에서 버스 한 번으로 지역 곳곳을 다녔는데 지금은 인천국제공항 가는 버스 노선 하나만 남았다”고 말했다.송탄버스터미널은 2024년 1월 이용객 감소와 운영난으로 사업자가 폐업을 결정했다. 주민 이동 편의를 위해 인근에 ‘송탄시외버스 정류장’이 설치됐지만 현재는 인천공항행 버스만 1시간 간격으로 운행한다. 과거 운행하던 서울 동서울·남부터미널, 강원 원주, 전북 군산 노선은 중단됐다. ◇버스터미널 5년간 33개 폐업전국의 버스터미널(여객자동차터미널)이 잇따라 문을 닫고 있다. 학령 인구 감소로 초등학교가 폐교하는 것처럼 인구소멸 지역을 중심으로 터미널 폐업이 이어지고 있다.2일 전국여객자동차터미널사업자협회에 따르면 지난해 말 기준 전국 여객터미널은 285곳(민영 228곳·공영 57곳)이다. 코로나19로 집합 금지가 시행된 2020~2022년 사이 25곳이 문을 닫았고, 이후에도 매년 2~3곳씩 줄었다.최근 5년간 폐업한 터미널은 전남 9곳, 경북 8곳, 전북 6곳, 충남·충북 각 1곳이다. 지난해에는 충남 논산 연무대버스터미널이 최종 폐업했고, 강원 영월버스터미널은 지방자치단체가 인수해 공영 터미널로 전환했다.터미널 폐업은 비수도권에서 시작해 수도권까지 확산하는 추세다. 서울 상봉터미널(2023년 1월), 경기 고양 화정터미널(2023년 5월), 평택 송탄터미널(2024년 1월)도 이용객 감소에 따른 재정 악화로 문을 닫았다. 인천 강화종합터미널 역시 이용객 감소로 사실상 군내버스 중심 정류장 형태로 전환됐다.