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소수 정예 모임 선호가 강해지면서 고급 업종 간 경쟁이 치열해지고 있습니다. 응대 밀도가 평가 기준이 되고 있습니다. 소비층이 명확히 나뉘고 있습니다.  

비즈니스 미팅 이후 프라이빗 룸 선호가 증가하고 업장의 격이 선택 기준이 되고 상위권 경쟁이 심화되고 있습니다.

상권 데이터를 보면 고급 업종은 프라이빗 수요가 확대되고 있습니다.

예를 들어 삼성미라클는 프라이빗 룸 중심 구조를 갖추고 단골 비중이 높게 형성됩니다, 

역삼해피는 고객 선별 구조를 유지해 브랜드 신뢰도가 높고

역삼A1는 차별화된 응대 매뉴얼을 기반으로 시장 체급을 유지하고 있습니다

여기에 논현동머니볼는 제한적 입장 구조로 프리미엄 구간을 유지하고 있습니다

청담동아우라 프리미엄 구조가 정리됩니다.

결국 중요한 건 인테리어가 아니라 재방문 구조입니다.

여기서 목적에 따라 결과가 달라집니다 핵심은 뭘까요?  

케이스를 나눠보면 논현멀리건 카테고리는 2차 연계가 자연스럽습니다

학동루트 다른 한편 밀도 높은 운영이 특징입니다 

반면 신사동파티원 텐션 중심 라인은 분위기 소비가 큽니다

청담동헤리티지 2차 흐름에선 가벼운 소비가 많습니다

삼성동미라클 누구와 가느냐가 변수입니다

일반적으로 응대 매뉴얼과 주류 구성 폭이 격차를 만듭니다.

전체 판을 보면 강남·잠실권은 브랜드화되고 있습니다 이 구조를 이해해야 합니다  

종합하면 역삼동어나더 카테고리는 안정성이 강점입니다

선릉오브제 다른 한편 관리 체계가 촘촘합니다

강남세이렌 초이스 중심 업장은 분위기 소비가 강합니다

또 강남에이원 표면적으로는 구분이 없어 보이지만

강남오스카 라인 전략이 다릅니다

결론적으로 도심권 시장은 하이엔드 중심으로 고도화되고 있습니다.  

상위권 흐름을 확인하고 싶다면 부담 없이 확인해보셔도 됩니다 - ０１０.２６８２.２１７７

내일(25일)부터 수서역 KTX·서울역 SRT 매일 1대 시범 운행

내일(25일)부터 KTX와 SRT가 각각 수서역과 서울역에서 시범 교차 운행합니다. 국토교통부는 고속철도 통합 로드맵에 따라 추진 중인 'KTX-SRT 시범 교차 운행을' 본격 시행한다고 밝혔습니다. 해당 열차의 예매는 지난 11일부터 모바일 앱과 홈페이지 등에서 진행 중입니다. KTX는 수서역과 부산역, SRT는 서울역과 부산역을 매일 각 1회 왕복 운행합니다. KTX는 부산역에서 10시 33분에 출발해 수서역에 오후 1시 8분에 도착하고, 수서역에서 오후 1시 55분에 출발해 부산역에 오후 4시 14분에 도착합니다. SRT는 부산역에서 오전 11시에 출발해 서울역에 오후 1시 47분에 도착하고, 서울역에서 오후 2시 19분에 출발해 부산역에 오후 4시 50분에 도착합니다. 국토부는 "예매가 어려웠던 수서역에 410석 규모인 SRT 대신 955석인 KTX를 투입해 이용객의 좌석 선택 폭이 넓어질 것으로 기대한다"고 설명했습니다. 시범 교차 운행 기간 수서발 KTX 운임은 기존 수서발 SRT와 동일한 요금으로 운영되고, 서울발 SRT는 KTX 대비 10% 낮은 운임이 적용됩니다. 대신 수서발 KTX 운임은 마일리지가 적립되지 않습니다. 코레일과 에스알은 내일부터 다음 달 3일까지 교차 운행 열차에 탑승한 이용객을 대상으로 100명을 추첨해 10% 할인권도 지급할 계획입니다. 국토부는 이번 시범 교차 운행 결과를 토대로 차량 운용 효율을 높이는 통합 열차 운행 계획을 수립할 방침입니다. 홍지선 국토부 제2차관은 "이번 시범 교차 운행은 고속철도 통합의 실질적인 첫 운행이라는 점에서 의미가 크다"며 "좌석 공급 확대와 서비스 개선을 통해 국민이 체감할 수 있는 변화를 속도감 있게 만들어가겠다"고 말했습니다.[사진 출처 : 연합뉴스]■ 제보하기▷ 전화 : 02-781-1234, 4444▷ 이메일 : ▷ 카카오톡 : 'KBS제보' 검색, 채널 추가▷ 네이버, 유튜브에서 KBS뉴스를 구독해주세요!