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접대 문화가 재편되면서 시장 체급이 세분화되고 있습니다 가격보다 분위기를 보는 경향이 강합니다. 소비층이 명확히 나뉘고 있습니다.  

금요일 심야 타임 조용한 접대 자리를 찾는 움직임이 늘고 공간 완성도가 핵심 요소가 되며 하이엔드 업종이 주도권을 잡고 있습니다.

상권 데이터를 보면 고급 업종은 프라이빗 수요가 확대되고 있습니다.

예를 들어 역삼루이즈는 프라이빗 룸 중심 구조를 갖추고 고정 고객 비율이 높은 편입니다, 

논현동알파벳는 멤버십 위주로 구성되어 상위 고객층이 유지되며

역삼임팩트는 차별화된 응대 매뉴얼을 기반으로 브랜드 인식을 높이고 있으며

여기에 역삼소나무는 예약 중심 운영으로 프리미엄 구간을 유지하고 있습니다

역삼A1 체급 차이가 분명해집니다.

운영 데이터를 보면 인테리어가 아니라 고객 선별 체계입니다.

이 지점에서 누구와 방문하느냐에 따라 체감이 달라집니다 차이는 어디서 생길까요?  

실제로는 언주요트 의 경우 입문자 비중이 큽니다

강남갤러리 상위 라인은 관리 체계가 촘촘합니다 

반면 삼성동세이렌 일부 구간은 회전이 빠릅니다

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언주요트 예산이 기준이 됩니다

일반적으로 주류 구성과 고정 고객 비율이 최종 만족도를 좌우합니다.

최근 경향을 보면 이 상권은 전문화되고 있고 이 기준을 알아야 합니다  

전체적으로 보면 신사아이디 계열은 입문자 친화적입니다

역삼동블렌딩 반면 예약 중심입니다

역삼임팩트 특정 구간은 체류 시간이 짧습니다

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삼성미라클 내부 구조는 확연히 다릅니다

정리해보면 프리미엄 구간은 운영 완성도 경쟁이 심화되고 있습니다.  

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[교통시대]'수서역에서 KTX, 서울역서 SRT 타볼까'

연말 통합 앞두고 교차운행 시작2월25일부터 하루 1회씩 운행"좌석 늘리고 운임 혜택도…편의 높여"수서역에서 출발하는 케이티엑스(KTX), 서울역에서 출발하는 에스알티(SRT)가 오는 25일부터 시범 운행을 시작한다.국토교통부와 한국철도공사(코레일)·에스알(SR)은 '고속철도 통합 로드맵'에 따라 추진 중인 KTX-SRT 시범 교차운행을 오는 25일부터 본격 시행한다고 24일 밝혔다. 서울역에서 SRT가 시범 운행을 하고 있다./·에스알 제공이번 시범 교차운행에 따라 KTX는 수서역과 부산역을, SRT는 서울역과 부산역을 매일 각 1회 왕복 운행할 계획이다. 특히 예매가 어려웠던 수서역에 SRT(410석) 대비 좌석수가 2배 이상인 'KTX-1(955석)'을 투입해 수서역 이용객의 좌석 선택 폭이 넓어지도록 했다.또한 시범 교차운행 기간에 수서발 KTX 운임은 기존 수서발 SRT와 동일하게 운영되며, 서울발 SRT는 기존 서울발 KTX 대비 평균 10% 낮은 운임이 적용된다. 다만 수서발 KTX 운임은 서울발 KTX 대비 저렴한 만큼 마일리지를 적립할 수 없다.시범 운행하는 첫째 주에 각 기관은 역사에 추가 인력을 배치해 안내하는 한편, 열차에도 직원들이 직접 탑승해 비상대응체계를 가동하는 등 이상상황이 발생하면 즉시 조치할 수 있도록 운영할 방침이다.아울러 각 기관 모바일 앱, 역사 내 전광판, 소셜미디어(SNS) 등을 통해 열차 운행시간, 정차역, 운임 등의 정보를 제공해 이용객이 불편이 없도록 할 계획이다.각 기관은 이번 시범 교차운행을 토대로 안전을 검증하고 좌석공급 효율을 높일 예정이다. 이와 함께 예·발매 시스템 통합, 서비스 체계 일원화, 운임 및 마일리지 제도 조정도 추진한다.홍지선 국토교통부 2차관은 "이번 교차운행은 고속철도 통합의 실질적 첫 운행이라는 점에서 의미가 크고, 좌석공급 확대와 서비스 개선을 통해 국민이 체감할 수 있는 변화를 속도감 있게 만들어가겠다"며 "통합의 모든 과정에서 안전을 최우선으로 두고 현장 중심으로 철저히 점검하겠