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접대 문화가 재편되면서 단순 음주 공간과 구분되는 선택이 늘고 있습니다. 조용한 고급이 키워드가 되고 있습니다. 프리미엄 수요가 고정되고 있습니다.  

비즈니스 미팅 이후 체류 시간이 길어지면서 운영 안정성이 중요해지며 시장 중심이 상위권으로 이동하고 있습니다.

운영 사례를 보면 상권은 체류 시간 중심 구조로 재편되고 있습니다.

예를 들어 삼성동좋아요는 착석 응대 시스템을 기반으로 단골 비중이 높게 형성됩니다, 

삼성동미라클는 응대 밀도를 높여 브랜드 신뢰도가 높고

청담동아우라는 주류 구성 폭을 넓혀 고정 수요를 확보하고 있습니다

여기에 신사화이트는 멤버십 중심 정책으로 고객 선별 구조를 유지하며

신사엠지 하이엔드 구간이 뚜렷해집니다.

시장 흐름을 보면 가격대가 아니라 고객 선별 체계입니다.

흐름을 보면 예산에 따라 접근 방식이 달라집니다 핵심은 뭘까요?  

구체적으로 보면 청담해리티지 의 경우 회식 수요가 많습니다

강남아우라 프리미엄 계열은 관리 체계가 촘촘합니다 

반면 청담헤리티지 일부 구간은 회전이 빠릅니다

삼성좋아요 한편으로는 접근 장벽이 낮습니다

역삼동크크 의도에 따라 선택이 달라집니다

실제 운영 데이터를 보면 직원 관리 체계와 브랜드 신뢰도가 상위권 여부를 가릅니다.

현재 흐름을 보면 이 라인은 라인이 정리되고 있고 이 부분을 고려해야 합니다  

라인을 나누면 강남임팩트 라인은 안정성이 강점입니다

강남헤리티지 고가 계열은 고정 수요가 강합니다

강남에이원 텐션 중심 라인은 체류 시간이 짧습니다

또 역삼킹스맨 대략 보면 차이가 없어 보이지만

역삼크크 내부 구조는 확연히 다릅니다

결론적으로 현재 구조는 고급화 흐름이 지속되고 있습니다  

상위권 흐름을 확인하고 싶다면 차이점을 문의하셔도 됩니다 - 010-2682-2177

KTX는 수서역, SRT는 서울역서 출발…하루 1회 교차운행

지난 3일 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)은 오는 25일 KTX가 수서역에서 출발하고, SRT는 서울역에서 출발하는 시범교차운행에 앞서 시운전을 진행했다.국내 양대 고속철도인 KTX와 SRT 통합을 앞두고 KTX 차량은 수서역에서, SRT 차량은 서울역에서 출발하는 시범 교차운행이 시작된다.국토교통부는 25일부터 한국철도공사(코레일), SRT 운영사 에스알(SR)과 함께 KTX·SRT 교차운행에 돌입한다고 24일 밝혔다.국토부는 “시범 교차운행은 운영 통합의 실질적인 출발점으로 서울역과 수서역 등 기·종점과 차종의 구분 없이 고속철도의 효율적이고 탄력적인 운영을 검증하는 과정”이라고 설명했다.시범 운행은 하루 1회씩 왕복이다. KTX는 수서역∼부산역을, SRT는 서울역∼부산역을 오간다.KTX 상행은 부산에서 오전 10시33분 출발해 수서역에 오후 1시8분 도착한다. 하행은 수서역에서 오후 1시55분 출발해 부산에 오후 4시14분 도착한다. SRT 상행은 부산에서 오전 11시 출발해 서울역에 오후 1시47분 도착한다. 하행은 서울역에서 오후 2시19분 출발해 부산에 오후 4시50분 도착한다.예매가 상대적으로 어려웠던 수서역에는 955석 규모의 KTX-1 열차가 투입된다. 기존 수서발 SRT 410석보다 좌석이 2배 이상 많아 고속철도 이용이 수월해질 것으로 국토부는 보고 있다.운임 체계도 일부 조정된다. 시범 기간 수서발 KTX 운임은 기존 수서발 SRT와 동일하게 책정된다. 기존 서울발 KTX 대비 평균 10% 낮은 운임이다.국토부와 코레일, SR은 시범 기간 안전과 고객 편의 점검을 강화한다. 운행 첫 주에는 국토부와 양사 직원이 열차에 직접 탑승해 운행 상황을 점검한다. 비상 대응체계를 상시 가동해 이상 상황 발생 시 즉시 조치할 방침이다.각 기관은 모바일 앱과 역사 전광판, 소셜미디어(SNS) 등을 통해 운행 시간과 정차역, 운임 정보를 안내한다.국토부와 코레일, SR은 시범 운행 결과를 토대로 차량 운용 효율을 높이고 좌석 공